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經濟運行
前7個月俄羅斯鐵路運往港口下水煤炭同比增長15.5%
2021-08-31 14:09:38   來源: 中國煤炭經濟研究會

   煤炭人訊:據俄羅斯鐵路(Russian Railways)消息,2021年1-7月,俄羅斯鐵路貨物運輸完成7.407億噸,比上年同期增長4.5%。其中,煤炭運輸2.155億噸,占貨物總運量的29.1%,為俄羅斯鐵路第一大宗運輸貨物,比上年同期增長9.9%;排第二位的是石油及制品,前7個月運輸1.243億噸,同比增長0.9%,占貨物總運量的16.8%;再其次為鐵和錳礦石運輸7000萬噸,同比增長0.5%。還有原木和木材上半年運輸2540萬噸,同比增長2.8%;水泥運輸1510萬噸,同比增長7.8%;廢舊黑色金屬950萬噸,同比增長29.9%。

前7個月,鐵路運往俄羅斯港口下水貨物為2.049億噸,比上年同期增長9.4%。其中,運往港口下水煤炭1.074億噸,同比增長15.5%,占運輸總量的52.4%。

從運往港口貨物的各主要去向來看,運往西北港口(包括波羅的海沿岸港口和北冰洋的摩爾曼斯克MURMANSK港口等)貨物量完成8390萬噸,比上年同期增長11.7%;運往南方區港口(黑海和里海沿岸港口等)貨物量完成5330萬噸,同比增長21.7%;運往遠東港口貨物量完成6770萬噸,同比增長6.2%。

其中,運往西北港口煤炭完成3500萬噸,比上年同期增長15.5%;運往南方區港口煤炭完成1680萬噸,同比增長1.8倍;運往遠東港口煤炭完成5580萬噸,同比增長4.5%。

從上面鐵路運輸量數據可以基本看出,無論是貨運總量還是煤炭運輸量,相對來說運往遠東地區的運量增長幅度都是最低的,也說明要加大遠東地區的鐵路運輸目前是最困難的,現已成為俄羅斯政府當前亟待解決的鐵路運輸問題。

據俄羅斯衛星通訊社近日報道,俄羅斯總統普京已下達指示,要求政府相關部門采取措施,加快發展貝加爾-阿穆爾鐵路(貝阿鐵路)Baikal-Amur Mainline (BAM)以及泛西伯利亞大鐵路Trans-Siberian Railway (TSR)的運輸能力,以促進西伯利亞和遠東區向亞洲國家的煤炭出口。

普京在指示中要求俄羅斯聯邦政府在2021年9月15日前提交有關擴大遠東和西伯利亞聯邦區煤炭向東出口相關辦法。

“提升遠東地區鐵路運力是俄羅斯基礎設施建設的一大重點!逼站┍硎!岸砹_斯聯邦政府應采取措施,加快發展貝加爾-阿穆爾鐵路(貝阿鐵路)以及西伯利亞大鐵路的運力和通行能力,保證俄哈卡斯共和國、布里亞特共和國、后貝加爾邊疆區和薩哈(雅庫特)共和國的煤炭向東出口!

根據聯邦政府2030 年前的運輸戰略草案,遠東方向鐵路是俄羅斯優先發展基礎設施項目之一。第一階段規定,今年鐵路運輸能力增加到每年1.44億噸,第二階段規定,到2024 年前增加到1.8億噸。

提高遠東地區鐵路運輸能力,一方面可以通過技術改造,比如加建隧道,電氣化技術提升等措施提高現有鐵路線路的運輸能力,另一方面還可以新建鐵道線路,擴大運輸總量。

最近,俄羅斯總統普京又指示,要求聯邦政府與國家杜馬(State Duma)密切合作,抓緊在今年12月31日之前,提出有關法律修訂案,以利于鐵路公司與大型煤炭生產企業就三年內提高遠東鐵路運輸能力達成合作協議。

埃爾加煤礦公司(Elgacoal)已向鐵路公司提出,將用預算13億美元建設一條由薩哈(雅庫特)共和國直達鄂霍次克海(Sea of Okhotsk)港口的新鐵路線,線路全長500公里,年運輸能力初步計劃為3000萬噸。這將可以繞開貝阿鐵路以及泛西伯利亞大鐵路,大大緩解現有兩條通往遠東地區的主要鐵路線的運輸壓力,同時也有利于薩哈(雅庫特)共和國及鄰近地區的煤炭開發和運輸,尤其是全球緊缺的煉焦煤的開發和運輸。



埃爾加Elga——鄂霍次克海(Sea of Okhotsk)鐵路新線示意圖

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注:圖中紅色標示的線路為擬建設的新鐵路線

另外,俄羅斯鐵路公司Russian Railways (RZD) 最近還提出雄心勃勃的大膽設想,擬建設一條從俄羅斯最重要的煤炭產地庫茨巴斯(Kuzbass),穿過中俄邊界的阿爾泰山脈,通往中國新疆阿勒泰的新鐵道線路,并同時分析了三個不同的鐵路走向,初步考慮鐵路新線年運輸能力為3000萬噸,主要貨物運輸就是庫茲涅茨克盆地大規模開發生產的煤炭。

擬建俄羅斯庫茨巴斯——中國新疆鐵路線示意圖

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